lunes, 12 de mayo de 2008
RUTA TENERIFE
miércoles, 7 de mayo de 2008
Triumph America 2008
Características:
Motor: Refrigerado por aire, DOHC, bicilíndrico en paralelo, intervalo 270º
Cilindrada: 865 cc
Alimentación: Inyección secuencial multi-punto, con SAI
Cambio: 5 velocidades
Depósito de combustible: 19,3 litros
Peso: 226 Kg
--- CARACTERÍSTICAS MECÁNICAS ---
Tipo de motor
Refrigerado por aire, DOHC, bicilindrico en paralelo
Diámetro x carrera
90 x 68 mm.
Cilindrada
865 ccRelación de compresión
9.2 : 1
Refrigeración
Aire
Potencia máxima
62 PS a 6.800 rpm
Par máximo
74 Nm a 3.300 rpm
Alimentación
Inyección secuencial multi-punto, con SAI
Embrague
Multidisco en baño de aceite
Caja de cambios
5 velocidades
Transmisión final
Cadena
--- ESTRUCTURA DE LA MOTO ---
Chasis
Cuña de acero tubular
Angulo de dirección
24,5º
Avance
103 mm.
Suspensión delantera
Horquillas
Recorrido
41 mm
Suspensión trasera
Doble amortiguador de muelle cromado con ajuste de precarga
Freno delantero
Doble único 310 mm, pinzas de freno de 2 pistones
Freno trasero
Doble único 285mm, pinzas de freno de 2 pistones
Llanta delantera
110/90 18
Llanta trasera
170/80 R 15
Neumático delantero
Aleación de 12 radios, 18 x 2.in
Neumático trasero
Aleación de 12 radios, 15 x 3.5in
--- DATOS GEN
ERALES ---
Longitud total
2420 mm.
Ancho total
960 mm.
Distancia entre ejes
1170 mm.
Altura del asiento
720 mm.
Peso en vacío
226 kg
Capacidad del depósito
19.3 litros
domingo, 27 de abril de 2008
jueves, 24 de abril de 2008
ECOSSE Heretic Titanium, la moto más cara del mundo.
Sus prestaciones a la altura de su precio, 207 Cv. de potencia declarada, un empuje brutal para una máquina de menos de 200 Kg. de peso, con un motor original Harley Davidson de 2.150 cm cúbicos construido enteramente en un sólo bloque de aluminio. Para frenar a esta “bestia” son necesarios dos enormes discos ventilados de 320mm. diseñados especialmente para la Heretic.
Su afortunado propietario puede presumir de tener una montura exclusiva, casi hecha a su medida, ya que la ECOSSE Heretic le permite adaptar la geometría a su estilo de conducción, variando el ángulo de inclinación de la amortiguación desde 25 hasta 29 grados. Todo depende si nos gusta “pilotar” de forma radical, bien agachado sobre el depósito, o desde una posición mas relajada y natural.
En definitiva, una joya para admirar y no tocar.miércoles, 23 de abril de 2008
PROXIMA RUTA.
Salida desde la gasolinera de 7 PALMAS a las 10.00 horas







